市面上绝大多数纯电方盒SUV要么空间局促装不下露营装备，要么只有基础L2智驾、四驱脱困能力拉胯，四季度即将上市的捷途环游者直接瞄准年轻自驾露营群体补齐短板，我的核心观点是它是捷途全新X系首款纯电硬派SUV，简约方盒外观兼顾城市通勤颜值，车内能铺2.5米大床，标配（丨）500高阶智驾、XWD全自动电四驱，275kW大功率电机搭配500km以上续航，市区代步省钱、近郊轻越野、长途露营一车搞定，今天抛开只谈颜值不谈实用的测评套路，从城市打工人日常通勤、情侣短途露营、乡间非铺装路轻穿越三类年轻用户视角，完整拆解外观、内饰、智驾、动力四大板块，不吹不黑把真实用车优缺点讲透彻。
整车采用简约方盒美学设计，没有过度浮夸的竞技套件，复古质感适配城市通勤和户外两种场景，车身预估尺寸4400/1900/1850mm，轴距2700mm，紧凑车身停车、掉头灵活，不会像大型硬派车在小区窄路束手束脚。车头纯电专属封闭式面板搭配标志性双圆复古大灯，两侧导流风道优化空气动力学，把风阻控制在0.3，有效降低高速电耗；侧面宽厚外凸哑光黑轮眉强化肌肉感，半隐藏门把手兼顾美观与低温耐用性，黑色悬浮车顶搭配原厂承重行李架，加装车顶帐篷不用后期打孔改装。
车尾分层圆形尾灯和前大灯首尾呼应，顶部小型扰流板优化高速稳定性，底部银色防护护板抵御碎石剐蹭底盘。车身安全底子是一大亮点，整车80%高强度钢材覆盖，车身扭转刚度达到30000N·m/deg，碰撞抗变形能力远超同级城市纯电SUV，底盘标配多层金属防护板，乡间碎石路不用担心刮伤电池包与管线。底盘搭载前麦弗逊、后多连杆独立悬架，搭配XWD全自动智能电四驱，每秒百次采集车身路况数据，0.1秒快速切换两驱、四驱模式，铺装路面自动两驱省电，泥泞、碎石路自动开启四驱提升抓地力，应对轻度交叉轴、陡坡毫无压力。
内饰跳出传统方盒子越野车粗糙廉价的固有印象，横向平直中控台拓宽视觉宽度，弱化小型SUV的压抑感，整套座舱搭载高通骁龙8775驾舱一体芯片，TOUR OS智能车机接入AI大模型，四音区连续语音交互，空调、外放电、导航一句指令就能操作，屏幕周边保留足量实体按键，越野颠簸路段调节功能不用低头触控屏幕，盲操更安全。中控悬浮高清大屏搭配全液晶仪表，画面流畅无卡顿，全车三十多处分层储物空间，门板大容量储物槽、中控下层隐藏格、扶手箱分区收纳，户外工具、水杯、随身电子设备都能妥善放置。
座椅选用耐磨亲肤加厚皮质，前后排填充饱满，得益于2700mm长轴距后排腿部余量充足，地板近乎纯平，后排座椅一键纯平放倒后形成完整2.5米大床，铺露营床垫就能直接休息，纯电版额外配备150L独立前备厢，行李箱、户外帐篷可以分开收纳不挤占座舱。户外用电配置诚意拉满，全系标配6.6kW大功率车外放电，车内自带2.2kW车载220V电源，露营时咖啡机、电烤箱、投影仪全套电器稳定供电，不用额外携带笨重户外电源。短板客观存在，座舱底部门槛大面积硬质塑料，跑土路很容易沾满泥沙灰尘，清理繁琐；车内大面积黑色内饰容易吸热，夏季暴晒后车内升温速度更快；后排没有独立空调温控，长途后排乘客调节温度不方便。
很多喜欢短途露营的年轻车友都会纠结，这款纯电方盒SUV选单电机后驱低配，还是275kW四驱高配？答案很清晰，如果只在城市、铺装国道代步，极少跑乡间烂路，看重性价比，500km后驱版全套座舱、智驾、外放电核心硬件全部配齐，日常代步完全够用；经常跑郊外非铺装小路、喜欢进山露营，看重四驱脱困能力与更强动力储备，双电机四驱版一步到位适配全场景出行，不用后期加装改装，捷途环游者补齐年轻露营电车空间小、智能简陋、通过性差三大痛点，是十五万级兼顾通勤与户外的均衡纯电方盒SUV。您怎么看呢？欢迎回复评论！
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